بابتسامة عريضة تعلو محياها، تتنقل يسرى عبد الباقي على متن دراجتها في جميع أنحاء القاهرة غير أبهة بالنظرات الفضولية للمارة و بالاختناقات المرورية التي لا تنتهي. يسرى تتقدم بفخر بين صفوف السيارات العالقة في زحمة السير في العاصمة المصرية. عند العودة إلى المنزل بالدراجة ، تستمتع الفتاة البالغة من العمر 28 عامًا كامل الإستمتاع من لحظة الراحة هذه حيث تمارس نشاطها البدني المفضل. “في السابق ، كنت أستخدم وسائل النقل العام في رحلاتي المختلفة. كانت دائمًا مزدحمة وتستغرق وقتًا طويلاً “، تتذكر يسرا ، مشيرة إلى أنها بدراجتها لم تتجنب الازدحام والتأخير فحسب ، بل اكتسبت أيضًا شعورًا بالاستقلالية والمسؤولية. قبل بضع سنوات ، اكتشفت الشابة شغفًا بركوب الدراجات على الرغم من تحذيرات أصدقائها وعائلتها. “أخبروني جميعًا أن الأمر سيكون خطيرًا وأنني سأتعرض للمضايقة. من جانبها ، اعتبرت والدتي الأمر طفوليًا وغالبًا ما كررت لي: “لم تعودي طفلة. ماذا سيقول الناس؟ “.

ضلت يسرى مقتنعةً بإختيارها و بقيت مصممةً على تحدي هذه الأعراف الاجتماعية ، مأمنة أن المجتمع سوف يعتاد بمرور الوقت على رؤية فتيات يركبن دراجاتهن في المدينة. تقول: “يقاوم المجتمع دائمًا الظواهر الجديدة ، لكن التغيير لا مفر منه و كنت على حق!” تشاركنا يسرى كلمات التشجيع الكثيرة التي تسمعها يومياً من الأصدقاء والزملاء والمارة وحتى والدتها! “اليوم ، لا يتم تشجيعي فقط، ولكن الكثير من الناس يظهرون اهتمامًا حقيقيًا بركوب الدراجات ويخبرونني أنهم يريدون استخدام وسيلة النقل هذه على أساس يومي. “

لا تنكر يسرى أنها تعرضت لبعض التعليقات المحبطة في البداية وهي تعلم أنها ستستمر في تلقيها. ولكن بالنسبة لها ، فإن التعليقات الإيجابية ستظل دائمًا لها اليد العليا. ” كتبت الشابة المصممة على صفحة “تبديل” على الفيسبوك: “أريد أن يعرف الجميع أنه يمكنهم اتخاذ قراراتهم بأنفسهم”، مشجعة الكل على كسر جدار الخوف والتردد. في الوقت نفسه ، تدعو يسرى الشركات والمدارس والمؤسسات إلى تشجيع ركوب الدراجات ودعم شراء الدراجات المجتمعية للمدن الكبرى مثل القاهرة.

رفع التحدي

فاطمة مصطفى البالغة من العمر 21 عامًا، قررت هي أيضاً، قبل بضعة أشهر ، “تتبع مسارها الخاص” بالدراجة. “عارضت والدتي ذلك بشدة خشية أن أتعرض للمضايقات اللفظية. لكن هذا لم يردعني أبدًا لأنه يتم أيضاً مضايقة المارة.” تشرح طالبة إدارة الأعمال ، نصف مازحة. تضيف فاطمة إنها اشترت أول دراجة لها عبر الإنترنت وبدأت في استخدامها كل يوم للذهاب إلى العمل في متجر في بورسعيد. “صحيح أنني تلقيت تعليقات مهينة من بعض المشاة أو راكبي الدراجات النارية أو سائقي السيارات. كان الركوب في حالة عدم وجود مسارات للدراجات أمرًا صعبًا أيضًا ، خاصة في البداية. لكنها لم تؤثر علي بشكل خاص. “

هاجر سعيد، 22 عامًا ، تعرضت بدورها لملاحظات قاسية من جيرانها في حي باكوس بالإسكندرية وكان عليها أن تقاوم ضغط من حولها. في طريقها ، كانت تسمع كثيرًا: “هل أنت بنت أم ولد؟” وتضيف أنه في الأحياء الشعبية، تعتبر التعليقات المسيئة وحتى التحرش بالشابات أمرًا شائعًا. تضيف هاجر :” قبل أربع سنوات ، كان من النادر حقًا رؤية فتاة تركب دراجة في الإسكندرية. في الواقع ، في الحرم الجامعي ، كنت الطالبة الوحيدة على متن دراجة وكان علي الحصول على إذن خاص من عميد الكلية. لحسن الحظ ، تغير الوضع تدريجيًا وأصبح رد فعل المقربين منها وحتى الغرباء في طريقها أكثر لطفاً بل ومشجعًا أيضاً. تقول إنها اليوم الكل يسألها حول كيفية تعلم ركوب الدراجة و شراء واحدة. “يسعدني أن أرى أن الأمور تتغير في كل من الجامعة والشوارع. هذا العام على سبيل المثال ، شهدت بطولة الدراجات الجامعية عددًا غير مسبوق من المتسابقات بالإضافة إلى الماراثون الأسبوعي. ومع ذلك ، تعترف هاجر بأن الطريق لا زال طويل، خاصة عندما يتعلق الأمر بظروف الطريق السيئة التي تشكل خطرًا على راكبي الدراجات على الرغم من أن الإسكندرية كانت من أوائل المحافظات المصرية التي أنشأت مسارات دائرية ، إلا أن عددها لا يزال غير كاف ولا يغطي جميع المناطق.

من خلال مشاركة قصصهن عبر شبكة جمعية تبديل ، تأمل فاطمة وهاجر في أن تكونا قادرتين على الترويج لاستخدام ركوب الدراجات ، والمساعدة في محاربة الأفكار المسبقة عن راكبات الدراجات، وأيضاً تشجيع السلطات على الاهتمام بالطرق غير المعبدة التي تمثل خطر على محبي عجلتين.

تبديل: دواسة للتغيير

في البداية ، كانت تبديل مجرد مدونة تروج لركوب الدراجات. شيئًا فشيئًا ، تم تشكيل مجتمع حول هذا الشغف وولدت الجمعية. كان هواة ركوب الدراجات من مصر وبقية شمال إفريقيا يقومون بحملات من أجل “مدن أنظف وأكثر صحة وأكثر تركيزًا على الإنسان” وتم تنظيم العديد من الأنشطة مثل “Better by Bike”. “بدأ كل شيء برغبة مشتركة في الترويج للدراجة كوسيلة للنقل والدفع من أجل تحسين الطرق وإنشاء مسارات دراجات جديدة في مصر” ، تتذكر هبة عطية موسى ، مؤسسة تبديل.

ثم تضيف: ” يعمل البعض من أعضائنا في مجال التخطيط الحضري. بفضل تعاونهم، تمكنا من تقديم مقترحات لتطوير الطرق التي تأخذ في الاعتبار الاحتياجات الخاصة لراكبي الدراجات في العديد من المناطق . لقد وضعنا أيضًا مخططًا جديدًا لكورنيش الإسكندرية تم تقديمه إلى رئيس مجلس الوزراء وقبلته مدينة الإسكندرية. على الرغم من الحصول على منحة فرنسية لإنشاء مسار دورة ، إلا أن المشروع تم حظره بسبب إقالة الحاكم. رغم أنها لا تخفي إحباطها، إلا أن هبة متفائلة بنتيجة مبادرة المواطنين هذه. “لدي آمال كبيرة ونجاح” Better by Bike “لا يمكن إلا أن يؤكد ذلك. ولدت الفكرة بالصدفة ، لكنها سرعان ما انتشرت على نطاق واسع. تغمر صفحتنا على Facebook أسئلة عديدة من فتيات يرغبن في معرفة مكان تعلم ركوب الدراجة ومكان شرائها “.

بالإضافة إلى تقديم شهادات 20 راكبة دراجات مثل يسرى وفاطمة وهاجر للجمهور، مولت الجمعية شراء وتأجير الدراجات، من خلال منحة رمزية قدرها 500 جنيه مصري (27 يورو) تم منحها لما يقرب من 40 شخصا. توضح هبة قائلة:” نحن نعلم أن شراء دراجة أمر غير متاح أحياناً. لذلك نشجع الناس على استئجار دراجات لمدة 10 إلى 15 يومًا وإحالتهم إلى أقرب شركة لتأجير الدراجات ”. أما بالنسبة لمالكي درجات، قدم تبديل أيضًا منحًا لصيانة الدراجات بقيمة 300 جنيه مصري (16 يورو).

ركوب الدراجات من أجل مستقبل أفضل

من بين الصور في حملة Better by Bike ، أثارت صورة أم وابنها وهما يقودان دراجتين ، ضجة جد إيجابية. منذ خمس سنوات ، تشارك ريهام صلاح (37 عامًا) وابنها أدهم (12 عامًا) في الرحلات الأسبوعية التي ينظمها هواة ركوب الدراجات كل جمعة. بدأ كل شيء عندما اقترح شقيق ريهام عليها أن تشارك في إحدى تلك الجولات قصد استعادة ذكريات طفولتهما. استمتعت ريهام بالرحلة لدرجة أنها لم تفوت أيًا منها منذ ذلك الحين و حرصت على تشريك عائلتها. “أعلم أنه قد يكون من الصعب على النساء ركوب الدراجة ، خاصة في المناطق المزدحمة في القاهرة ، مثل حي الحسين وشارع المعز لدين الله ، حيث أنا نفسي تلقيت تعليقات ومظاهر سيئة. لكن هذا لن يمنعني من الاستمتاع بشغفي. “

لحسن حظ ريهام أنها تحظى بدعم زوجها. لم يعارض أبداً هذا النشاط، بل إنه شجعها وهو الذي يقوم بالاعتناء بالأطفال عندما لا يرافقونها. غالبًا ما تنشر ريهام صورها على وسائل التواصل الاجتماعي لتشجيع النساء المصريات على ركوب الدراجات وكذلك لطمأنتهن حيث يسعى المنظمون خلال الجولات من وضع الشباب في مقدمة وخلف المجموعة لحماية النساء. ترغب ريهام أيضًا في نقل شغفها إلى أطفالها والمساعدة في تغيير المواقف حول قبول خيارات الجميع واعتماد أسلوب حياة صحي. تقول:” انضم إليّ أدهم في جولاتنا الأسبوعية بالدراجة ، ثم بدأ ركوب الدراجة للذهاب إلى المدرسة. أعلم أنه فخور بي أيضًا لأنني أركب دراجتي “.

تأمل ريهام أن تساعد الحملة في تحسين ظروف راكبي الدراجات في مصر وأن تؤدي إلى إنشاء ممرات واسعة للدراجات مثل تلك الموجودة في المدن الأوروبية. كما تأمل الأم أن تشجع مبادرة المواطنين هذه الحكومة على فرض عقوبات أشد ضد التحرش اللفظي “لثني أولئك الذين يضايقون راكبات الدراجات”. وتخلص إلى أن: “ثقافة ركوب الدراجات صحية من نواحٍ عديدة وينبغي تشجيعها. اتمنى أن تصبح أكثر شعبية في مصر ”.

عشرة أيام من أجل المتوسط

تم إطلاق فكرة حملة “Better by Bike” خلال دورة تدريبية للشباب نظمت في تونس العاصمة في يناير 2020 من قبل Med Dialogue for Rights and Equality ، وهو برنامج إقليمي للمساعدة التقنية ممول من قبل ‘الاتحاد الأوروبي.

خلال هذا القاء، الذي جمع نشطاء في مجال البيئة من 10 دول جنوب البحر الأبيض المتوسط​​، تم الاتفاق على الشروع في يونيو 2020 في تنظيم “10 أيام من أجل المتوسط” والذي يتكون من سلسلة من الإجراءات التي تم تنفيذها خلال نفس الفترة في مختلف البلدان الشريكة. وفي هذا الصدد ، صرحت سهير محيي الدين ، مديرة الاتصالات في Med Dialogue للحقوق والمساواة: “من خلال حملة” Better by Bike “، تهدف جمعية Tabdeel إلى الحد من تلوث الهواء من خلال تعزيز وسائل النقل النظيفة مثل ركوب الدراجات.”

وتضيف: “إنه لأمر رائع أن تقود مثل هذه المبادرات التي تحاول تغيير الطريقة التي ينظر بها المجتمع إلى ركوب الدراجات وخاصة راكبات الدراجات النسائية مع المساعدة في حماية البيئة.إن تأثير حملة “Better by Bike” إيجابي للغاية لأنها تمكن النساء ، بمجرد ركوب الدراجة ، من أن يصبحن قائدات رأي. تؤكد سهير أخيرًا أنه تم اختيار المشروع لأثره الإيجابي على البيئة بالإضافة إلى جانبه الجندري. وتجدر الإشارة إلى أنه طوال الحملة ، تم احترام تدابير التباعد الاجتماعي وأن رحلات ركوب الدراجات ساعدت في الحد من انتشار فيروس كورونا بين راكبي الدراجات ، حيث تجنبوا وسائل النقل العام المزدحمة.